خزاعی: توقف ۶۰روزه کامیون‌ها در مرز ریمدان، ایمنی ناوگان حامل LPG را تهدید می‌کند
مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا و بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با تشریح وضعیت نابسامان تردد در مرز ریمدان، از توقف ده‌ها روزه کامیون‌های ایرانی، ضعف نظام نوبت‌دهی، نبود زیرساخت‌های ایمنی و رفاهی و کندی خروج ناوگان خبر داد و خواستار تشکیل ستاد بحران برای سامان‌دهی تردد و تخلیه سریع کامیون‌های متوقف‌شده شد.
به گزارش ترابرد، احد خزاعی، بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به تداوم مشکلات تردد در مرز ریمدان اظهار کرد: اگرچه مرز همچنان باز است، اما وضعیت عملیاتی آن به‌شدت نابسامان است و کامیون‌های ایرانی در شرایطی مبهم و بلاتکلیف قرار دارند. فراخوان ورود و خروج ناوگان بسیار محدود است، بی‌نظمی در نوبت‌دهی افزایش یافته و صف‌های متعدد کامیون‌ها برای چندین روز بدون جابه‌جایی باقی می‌مانند.
وی با بیان اینکه مشکلات مرز صرفاً به محدودیت‌های طرف پاکستانی مربوط نمی‌شود، تصریح کرد: طرف پاکستانی برای پذیرش کامیون‌های حامل گاز مایع (LPG) در حال حاضر اعلام آمادگی می‌کند و از سمت پاکستان درخواست اعزام کامیون وجود دارد، اما در سمت ایران مشکلات زیرساختی و اجرایی مانع روان‌سازی تردد شده است.
خزاعی افزود: انجمن از مسیر مکاتبات با سازمان‌ها و گمرک، مسائل موجود را پیگیری کرده، اما تاکنون پاسخ و اقدام مؤثری که بتواند وضعیت ناوگان را بهبود دهد، حاصل نشده است. نبود زیرساخت‌های مناسب و هماهنگی ناکافی میان دستگاه‌های مسئول، رانندگان را برای روزهای طولانی در وضعیت بلاتکلیفی نگه داشته است.
توقف هزار دستگاه کامیون در ریمدان و بلاتکلیفی ناوگان LPG
مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا و بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به ابعاد توقف ناوگان در این مرز گفت: برآورد ما از وضعیت موجود، توقف حدود هزار دستگاه کامیون چادری، یخچالی، حامل محصولات تره‌بار و سایر ناوگان است. این رقم جدا از حدود سه هزار دستگاهی است که پیش‌تر درباره حجم ناوگان متوقف‌شده مطرح شده بود.
وی با بیان اینکه بخش قابل‌توجهی از ناوگان درگیر، متعلق به شرکت‌های حمل‌ونقل خراسان رضوی است، خاطرنشان کرد: حدود ۷۰ درصد کامیون‌های ناوگان خراسان رضوی که در این محدوده فعالیت می‌کنند، در بخش حمل گاز مایع (LPG) مشغول هستند.
خزاعی ادامه داد: برخی کامیون‌ها بیش از ۵۰ تا ۶۰ روز در مرز متوقف مانده‌اند و همچنان امکان عبور آنها فراهم نشده است. این وضعیت علاوه بر تحمیل هزینه‌های سنگین توقف به شرکت‌های حمل‌ونقل، چرخه بهره‌برداری از ناوگان را مختل کرده و ظرفیت عملیاتی شرکت‌ها را از دسترس خارج می‌کند.
تراکم کامیون‌های حامل گاز مایع و افزایش خطرات ایمنی
این فعال حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی با هشدار نسبت به شرایط ایمنی صف‌های خروجی مرز ریمدان اظهار کرد: کامیون‌های حامل LPG در صف‌های متراکم و با فاصله بسیار کم از یکدیگر قرار گرفته‌اند؛ در برخی نقاط فاصله کامیون‌ها به حدود یک متر می‌رسد. تجمع چندصد دستگاه کامیون در چنین شرایطی، به‌ویژه با توجه به ماهیت محموله‌های قابل اشتعال، خطرات جدی ایمنی ایجاد می‌کند.
وی افزود: در صورت وقوع هرگونه حادثه، با توجه به تراکم ناوگان و فاصله اندک کامیون‌ها، احتمال گسترش حادثه بسیار بالاست و مدیریت پیامدهای آن نیز دشوار خواهد بود.
خزاعی با انتقاد از وضعیت امکانات توقفگاهی در مرز تصریح کرد: پارکینگ‌های موجود از نظر الزامات ایمنی و امکانات رفاهی شرایط مناسبی ندارند و رانندگان از امکانات کافی برای استراحت و توقف ایمن برخوردار نیستند. در واقع، ناوگان حامل محموله‌های حساس و پرخطر در شرایطی متوقف شده که زیرساخت‌های لازم برای نگهداری ایمن آن فراهم نیست.
ضرورت افزایش خروجی به‌جای محدود کردن پذیرش ناوگان
بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به محدودیت‌های اعمال‌شده در فرایند پذیرش و پلمب کامیون‌ها از سوی گمرک اظهار کرد: با توجه به حجم بالای کامیون‌های متوقف‌شده، انتظار می‌رود به‌جای متوقف کردن فرایندهای مرتبط با پذیرش ناوگان، ظرفیت خروجی مرز افزایش یابد.
وی تأکید کرد: اگر امکان پذیرش و پلمب کامیون‌ها در شرایط فعلی وجود ندارد، باید با استقرار نمایندگان دستگاه‌های مسئول و نظارت مستمر، روند خروج کامیون‌های موجود تسریع شود. متوقف کردن فرایندها بدون ارائه راهکار جایگزین، در عمل پاک کردن صورت‌مسئله است؛ درحالی‌که مسئله اصلی، انباشت ناوگان و ضرورت تخلیه سریع صف‌های خروجی است.
خزاعی با بیان اینکه مسئولیت سامان‌دهی این وضعیت بر عهده یک دستگاه واحد نیست، گفت: اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، گمرک، مرزبانی و سایر دستگاه‌های مستقر در مرز باید هماهنگ عمل کنند. حل این مشکل نیازمند همکاری همه نهادهای دخیل و تصمیم‌گیری عملیاتی در سطح مرز است.
تفتان و میرجاوه جایگزین فوری ریمدان نیستند
وی در پاسخ به امکان انتقال ناوگان متوقف‌شده به مرزهای میرجاوه و تفتان برای عبور از مسیرهای جایگزین پاکستان اظهار کرد: در حال حاضر تردد از مرز میرجاوه برقرار است و وضعیت عبور در تفتان نیز بهتر از ریمدان ارزیابی می‌شود، اما انتقال ناوگانی که چندین هفته در ریمدان متوقف مانده، به مرزهای دیگر با دشواری‌های اجرایی و هزینه‌های قابل‌توجه همراه است.
خزاعی افزود: مرز میرجاوه پس از چند ماه محدودیت و تعطیلی، دوباره با تغییرات و محدودیت‌های ناشی از مقررات جدید پاکستان مواجه شده است. باز و بسته شدن‌های متوالی مرزها و ابهام در اجرای مقررات طرف پاکستانی، فضای نامطمئنی برای تصمیم‌گیری شرکت‌های حمل‌ونقل ایجاد کرده است.
وی خاطرنشان کرد: اگرچه تردد در میرجاوه و تفتان در حال انجام است، انتقال کامیون‌هایی که ۵۰ تا ۶۰ روز در صف ریمدان متوقف شده‌اند، راهکار ساده‌ای نیست و هزینه و دشواری زیادی به شرکت‌ها تحمیل می‌کند. بنابراین، راهکار اصلی برای حل بحران فعلی، افزایش ظرفیت خروجی ریمدان و تسریع عبور کامیون‌های متوقف‌شده است.
تشکیل ستاد بحران برای خروج ناوگان از بن‌بست عملیاتی
خزاعی در تشریح راهکارهای اجرایی برای سامان‌دهی وضعیت مرز ریمدان اظهار کرد: نخستین اقدام باید تشکیل یک ستاد بحران با حضور تمامی دستگاه‌های مسئول در مرز باشد. گمرک، اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، مرزبانی و سایر نهادهای مرتبط باید در قالب یک مجموعه هماهنگ، مسئولیت رفع موانع و تسریع خروج کامیون‌ها را بر عهده بگیرند.
وی افزود: این ستاد باید با تعیین مسئول مشخص، پیگیری مستمر و تصمیم‌گیری فوری، روند خروج ناوگان را از وضعیت فعلی خارج کند. مکاتبات با دستگاه‌های مختلف و وزارت امور خارجه نیز انجام شده و موضوع از مسیرهای رسمی در حال پیگیری است، اما اکنون آنچه ضرورت دارد، تبدیل پیگیری‌ها به اقدام عملیاتی و ایجاد تغییر محسوس در روند تردد است.
مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا با تأکید بر ضرورت توجه به ماهیت اقتصادی و عملیاتی ناوگان تصریح کرد: مرز محل عبور و تبادل کالا است، نه محل توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها. کامیونی که برای حمل بار صادراتی کشور فعالیت می‌کند، باید در چرخه حمل‌ونقل باقی بماند تا بتواند بار را به‌موقع به مقصد برساند و برای مأموریت بعدی آماده شود.
خزاعی خاطرنشان کرد: توقف ۵۰ تا ۶۰ روزه کامیون‌ها، به‌ویژه ناوگان حامل محموله‌های انرژی مانند گاز مایع و سوخت، با منطق فعالیت حمل‌ونقل بین‌المللی سازگار نیست. انتظار می‌رود دستگاه‌های مسئول با اتخاذ تصمیم فوری، ضمن افزایش ظرفیت خروجی مرز، شرایط ایمن و قابل‌پیش‌بینی برای فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان فراهم کنند.