شهدادی مطرح کرد؛ توسعه همزمان زیرساختهای بندری، ریلی و مرزی؛ چابهار را به هاب ترانزیتی منطقه تبدیل می کند
.jpg)
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساختهای بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با تکمیل پروژههای ریلی، توسعه تجهیزات بندری و رفع موانع موجود در پایانههای مرزی، بندر چابهار ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مهمترین هابهای ترانزیتی منطقه را خواهد داشت.
به گزارش ترابرد، حسین شهدادی، معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با اشاره به ظرفیتهای موجود در بندر شهید بهشتی چابهار اظهار کرد: زیرساختهای بندری و دریایی این بندر در بخش کانتینری، هماکنون قابلیت ارائه خدمات تا ۳۰۰ هزار TEU کانتینر را داراست.
وی افزود: در راستای افزایش توان عملیاتی بندر، تأمین تجهیزات تخلیه و بارگیری و همچنین جرثقیلهای دروازهای محوطهای (RTG) برای بندر شهید بهشتی سفارشگذاری شده و هماکنون در مرحله ساخت قرار دارد. مطابق برنامهریزی انجامشده، این تجهیزات تا پایان سال جاری یا اوایل سال آینده وارد بندر خواهد شد که با بهرهبرداری از آنها، ظرفیت تخلیه و بارگیری کانتینری بندر به شکل قابل توجهی افزایش مییابد.
اتصال ریلی حلقه تکمیلکننده توسعه ترانزیتی چابهار
شهدادی با اشاره به روند اجرای پروژه اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی کشور تصریح کرد: عملیات ریلگذاری در محدوده بندر در حال انجام است و پیشبینی میشود تا شهریورماه سال جاری به بهرهبرداری برسد. با تکمیل این پروژه، توسعه فیزیکی زیرساختهای ترانزیتی بندر به مرحله نهایی خواهد رسید و تمامی مراکز دپوی کالا، انبارها، محوطههای عملیاتی و اسکلهها به شبکه ریلی متصل خواهند شد.
وی خاطرنشان کرد: به محض افتتاح مسیر ریلی زاهدان ـ چابهار، زیرساختهای ریلی داخل بندر شهید بهشتی نیز به طور کامل تکمیل خواهد شد و این موضوع نقش مؤثری در افزایش بهرهوری عملیات حملونقل و کاهش هزینههای لجستیکی ایفا میکند.
رشد 8 برابری عملیات کالای ترانزیتی
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با اشاره به روند رو به رشد فعالیتهای ترانزیتی بندر اعلام کرد: از ابتدای سال جاری میزان عملیات تخلیه و بارگیری کالاهای ترانزیتی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 8 برابر افزایش یافته که بیانگر افزایش استقبال صاحبان کالا از ظرفیتهای بندر چابهار است.
وی ادامه داد: با بهرهگیری از ظرفیت مرزهای ریمدان، میرجاوه و میلک در استان سیستان و بلوچستان و همچنین مرزهای ماهیرود، دوغارون و سرخس در شرق کشور، امکان ورود و خروج بخش قابل توجهی از کالاهای ترانزیتی از طریق بندر چابهار فراهم خواهد شد و این بندر میتواند نقش مؤثری در توسعه کریدورهای ترانزیتی شرق کشور ایفا کند.
لزوم رفع موانع در پایانههای مرزی
شهدادی با تأکید بر اینکه توسعه زیرساختهای بندری به تنهایی برای تحقق اهداف ترانزیتی کشور کافی نیست، اظهار کرد: همزمان با توسعه بندر، پایانههای مرزی نیز باید متناسب با افزایش حجم مبادلات توسعه یابند.
وی افزود: در حال حاضر بخشی از محدودیتهای موجود در مرزها از جمله کمبود خدمات لجستیکی، نبود امکان فعالیت ۲۴ ساعته، فراهم نبودن امکان انجام عملیات ترانشیپ کالا، محدودیت تردد ناوگان خارجی در کشور و همچنین تعدد دستگاههای تصمیمگیر در مرزها از مهمترین عوامل کندی مبادلات کالایی محسوب میشود.
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان تأکید کرد: رفع این موانع میتواند نقش تعیینکنندهای در کاهش زمان توقف کالا، افزایش سرعت ترانزیت و ارتقای جایگاه کریدورهای شرقی کشور داشته باشد.
چابهار در مسیر تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه
شهدادی با اشاره به الزامات تبدیل بندر چابهار به هاب ترانزیتی منطقه بیان کرد: تحقق این هدف مستلزم توجه همزمان به توسعه فیزیکی و توسعه غیرفیزیکی است.
وی تصریح کرد: در بخش توسعه فیزیکی، احداث اسکلهها، تأمین تجهیزات بندری، توسعه شبکه جادهای و ریلی و ایجاد زیرساختهای لجستیکی در دستور کار قرار گرفته که بخش قابل توجهی از این اقدامات اجرا شده و سایر پروژهها نیز در حال تکمیل است.
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان ادامه داد: در حال حاضر دو کیلومتر اسکله با آبخور ۱۶ متر در بندر شهید بهشتی احداث شده که امکان پهلوگیری کشتیهای فلهبر تا ظرفیت ۱۲۰ هزار تن و کشتیهای کانتینری تا ظرفیت ۶ هزار و ۵۰۰ TEU را فراهم کرده است.
چابهار؛ دومین بندر کانتینری کشور
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اظهار کرد: طی سال گذشته حدود ۱۳۰ هزار TEU کانتینر در بندر شهید بهشتی چابهار تخلیه و بارگیری شد و از این منظر، چابهار به دومین بندر کانتینری کشور تبدیل شده است.
وی افزود: اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی کشور، حدود سه میلیون تن به ظرفیت عملیاتی بندر خواهد افزود و زمینه استفاده حداکثری از ظرفیتهای موجود را فراهم میکند.
تسهیل مقررات؛ مکمل توسعه زیرساختها
شهدادی توسعه غیرفیزیکی را مکمل سرمایهگذاریهای عمرانی دانست و خاطرنشان کرد: تسهیل قوانین و مقررات، افزایش تردد خطوط کشتیرانی، توسعه مبادی و مقاصد حمل کالا و ایجاد سهولت در مرزهای زمینی با هدف کاهش زمان و هزینه جابهجایی کالا، از مهمترین اقدامات مورد نیاز برای ارتقای جایگاه بندر چابهار در شبکه ترانزیتی منطقه است.
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان تأکید کرد: توسعه زیرساختهای سختافزاری بدون اصلاح فرآیندها و تسهیل مقررات، نمیتواند به تنهایی زمینه دستیابی به اهداف ترانزیتی کشور را فراهم کند.
استفاده از ۷۵ درصد ظرفیت بندر و توسعه زیرساختهای نگهداری کالا
شهدادی با اشاره به ظرفیت عملیاتی بندر شهید بهشتی اظهار کرد: ظرفیت اسمی این بندر با امکانات و زیرساختهای موجود حدود ۸.۵ میلیون تن کالا در سال است که طی سال گذشته حدود ۶.۵ میلیون تن عملیات تخلیه و بارگیری کالا در آن انجام شده و در نتیجه حدود ۷۵ درصد ظرفیت واقعی بندر مورد استفاده قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: با اتصال چابهار به شبکه ریلی و همچنین کاهش تأخیرهای ناشی از فرآیندهای ترخیص و تشریفات خروج کالا، امکان بهرهبرداری کامل از ظرفیتهای بندر فراهم خواهد شد.
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در پایان با اشاره به توسعه زیرساختهای نگهداری کالا خاطرنشان کرد: طی دو سال گذشته ظرفیت انبارش کالا در بندر به شکل قابل ملاحظهای افزایش یافته و در این مدت، ۳۰ هزار تن فضای سرپوشیده انبار و ۴۰ هزار تن مخازن نگهداری فرآوردههای نفتی به ظرفیت بندر افزوده شده است.
شهدادی افزود: سیلوی نگهداری غلات با ظرفیت ۱۰۰ هزار تن نیز با پیشرفت فیزیکی ۹۰ درصد در مراحل پایانی ساخت قرار دارد. همچنین اجرای کریدور خطوط لوله نفتی، توسعه اسکلههای نفتی و افزایش مخازن نگهداری فرآوردههای نفتی، ظرفیت لجستیکی بندر شهید بهشتی چابهار را به شکل قابل توجهی ارتقا خواهد داد.