دوغارون میتواند بخشی از فشار وارد بر مسیرهای جنوبی کشور را جبران کند
فیضمحمدی، رئیس کمیته ترانزیت انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی با تأکید بر جایگاه راهبردی کریدور شرق و مرز دوغارون گفت: در شرایطی که محدودیتها و فشارهای ایجادشده بر مسیرهای دریایی و بنادر جنوبی کشور بخشی از جریان ترانزیتی را با چالش مواجه کرده، استفاده حداکثری از ظرفیتهای مرزهای شرقی بهویژه دوغارون میتواند بخشی از خلأ ایجادشده را جبران کند.
به گزارش ترابرد، دینمحمد فیضمحمدی در گفت و گو با خبرنگار ما اظهار کرد: خراسان رضوی در میان استانهای کشور جایگاه ویژه و ممتازی در حوزه ترانزیت، کریدورهای منطقهای و دیپلماسی حملونقل دارد. موقعیت جغرافیایی استان و اتصال آن به بازارهای شرق و کشورهای همسایه سبب شده است که این استان در سالهای اخیر به یکی از مهمترین حلقههای زنجیره ترانزیتی کشور تبدیل شود.
وی افزود: برگزاری نشستها و همایشهای تخصصی در حوزه دیپلماسی کریدوری، فعالیت مستمر کمیسیونهای تخصصی اتاق بازرگانی و جلسات تخصصی با کارگروه توسعه کریدور شرق در استان مجموعهای از تجربیات ارزشمند را در اختیار استان قرار داده است که میتواند در راستای تأمین منافع ملی مورد استفاده قرار گیرد.
فیض محمدی ادامه داد: شرایط فعلی بیش از هر زمان دیگری اهمیت فعالسازی کریدورهای جایگزین و افزایش بهرهبرداری از مسیرهای شرقی را نشان میدهد.
هیچ ظرفیتی جایگزین کامل حملونقل دریایی نیست
بازرس انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی با اشاره به جایگاه حملونقل دریایی در تجارت جهانی گفت: باید این واقعیت را پذیرفت که هیچ مسیر دیگری نمیتواند جایگزین کامل حملونقل دریایی شود؛ چراکه نزدیک به ۹۰ درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام میشود.
وی ادامه داد: با وجود این، در شرایطی که محدودیتهایی در برخی مسیرهای دریایی ایجاد میشود، ضروری است سایر ظرفیتهای کشور برای کاهش فشارها فعال شوند تا بخشی از محدودیتهای موجود جبران شود.
دوغارون؛ فراتر از یک مرز، یک دروازه راهبردی برای تجارت شرق
فیضمحمدی با تأکید بر اهمیت دوغارون اظهار کرد: دوغارون صرفاً یک مرز مشترک میان ایران و افغانستان نیست؛ این گذرگاه یکی از مهمترین دروازههای تجاری و ترانزیتی شرق کشور محسوب میشود که میتواند نقش قابل توجهی در مدیریت جریان کالا و توسعه تجارت منطقهای ایفا کند.
وی افزود: امکانات موجود در دوغارون از نظر زیرساختهای لجستیکی، انبارداری، تخلیه و بارگیری، امکانات پایانهای و خدمات پشتیبانی در سطح مطلوبی قرار دارد و طی ماههای اخیر نیز اقدامات مناسبی در این حوزه انجام شده است.
بازرس انجمن حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی تصریح کرد: منطقه آزاد دوغارون ظرفیت قابل توجهی در توسعه فعالیتهای لجستیکی دارد و زیرساختهای ایجادشده این امکان را فراهم کرده که این منطقه بهتدریج نقش پررنگتری در زنجیره تأمین کشور برعهده بگیرد.
دوغارون ظرفیت تبدیل شدن به بندر خشک شرق کشور را دارد
رئیس کمیته ترانزیت انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی با اشاره به ظرفیتهای این مرز برای تبدیل شدن به بندر خشک گفت: به لحاظ امکانات لجستیکی و زیرساختی، دوغارون از توانمندی مناسبی برخوردار است و میتواند در آینده به یکی از مهمترین مراکز لجستیکی شرق کشور تبدیل شود.
فیض محمدی خاطرنشان کرد: البته تحقق کامل عنوان «بندر خشک» نیازمند تکمیل زنجیره زیرساختی، بهویژه اتصال مؤثر به شبکه ریلی است؛ زیرا بدون ارتباط ریلی گسترده، ظرفیتهای یک بندر خشک به شکل کامل محقق نخواهد شد.
وی افزود: در صورت توسعه خطوط ریلی و اتصال کامل مسیرهای حملونقلی، دوغارون میتواند به نقطه اتصال کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب کشور تبدیل شود.
ظرفیت افغانستان در مسیر تجارت منطقهای
وی درباره همکاریهای اقتصادی و ترانزیتی با افغانستان نیز گفت: طی سالهای اخیر سطح همکاریها میان بخش خصوصی دو کشور و همچنین تعاملات حاکمیتی در سطح مناسبی قرار داشته و این ارتباطات مثبت ارزیابی میشود.
بازرس انجمن حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی یادآورشد: با وجود برخی محدودیتها و شرایط موجود، افغانستان همچنان میتواند بخشی از ظرفیتهای ترانزیتی منطقه را در اختیار تجارت ایران قرار دهد.
کریدورهای جدید؛ فرصتی برای دسترسی به بازارهای آسیایی
فیضمحمدی با اشاره به مسیرهای جدید ترانزیتی گفت: مسیر افغانستان در آینده میتواند دسترسی ایران به چین را تسهیل کند و بخشی از مسیرهای طولانی فعلی را کاهش دهد.
وی همچنین به کریدور ترانسافغان اشاره کرد و افزود: اتصال افغانستان به بنادر پاکستان از طریق خطوط ریلی میتواند فرصت جدیدی را برای منطقه ایجاد کند و ایران نیز قادر خواهد بود از ظرفیتهای این مسیر بهرهبرداری کند.
کاهش حجم ترانزیت در مرزهای شرقی
فیض محمدی درباره وضعیت کنونی ترانزیت اظهار کرد: حجم ترانزیت در
مرزهای شرقی نسبت به گذشته با کاهش همراه بوده است؛ زیرا بخش عمده بارهای ترانزیتی کشور وابستگی قابل توجهی به مسیرهای دریایی و بنادر جنوبی دارد.
وی افزود: در حال حاضر بخشی از کالاها از مسیرهای شمالی و غربی از جمله آستارا و بازرگان وارد کشور میشوند و این موضوع بر روند فعالیت مرزهای شرقی تأثیر گذاشته است.
رئیس کمیته ترانزیت انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی در پایان تأکید کرد: شرایط فعلی ایجاب میکند تمامی ظرفیتهای موجود در کریدور شرق، پایانههای مرزی و زیرساختهای لجستیکی با حداکثر توان فعال شوند تا کشور بتواند با کمترین هزینه از محدودیتهای موجود عبور کند.