لزوم بهره‌گیری افغانستان از امکانات بروز و پیشرفته در مرزبانی برای تسهیل در ترددها
هیئتی متشکل از اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی خراسان رضوی آقایان ابراهیم عطایی، جواد رخشانی، ستار غفوری و دین محمد فیض محمدی به منظور بازدید از سیستان و بلوچستان و ولایت نیمروز افغانستان به این منطقه اعزام گردید. در این سفر 4 روزه در جلساتی که با حضور مسئولان سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان و نیز اعضای اتحادیه ترانسپورتی ولایت نیمروز و شماری از مدیران دولتی افغانستانی برگزار شد مشکلات و مسائل مرتبط با حوزه حملونقل طرفین مورد بحث و بررسی قرار گرفت و راهکارهایی برای حل آنها ارائه گردید.
عدم اجرای توافقات بین 2 استان و 2 کشور
ابراهیم عطایی نایب رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی خراسان رضوی در گزارشی از سفر 4 روزه هیئت اعزامی به سیستان و بلوچستان و ولایت نیمروز افغانستان اظهار کرد: در نخستین روز ورود به سیستان و بلوچستان جلسه‌ای با حضور مدیرکل محترم سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای استان سیستان و بلوچستان و رییس اداره ترانزیت این سازمان برگزار کردیم و با تجزیه و تحلیل مسائلی که در استان و با طرف افغان داشتند، راهنمایی‌هایی از ایشان گرفتیم و قرار شد مسائل را با مسئولان افغانستانی مطرح کنیم.
وی افزود: همچنین در دومین روز سفر در زاهدان و مرز میلک جلساتی با رییس اداره گمرک و نیز با رییس پایانه مرزی میلک برگزار کردیم و مسائلی مانند شلوغی مرز، توقفات، رانندگان و مسائل گمرکی مطرح گردید و راهنمایی‌هایی نیز از ایشان دریافت کردیم.
عطایی در ادامه گفت: در بدو ورود به ولایت نیمروز مورد استقبال اتحادیه ترانسپورتی که هم صنفی ما در افغانستان هستند، قرار گرفتیم. در جلسه‌ای که با این اتحادیه برگزار شد تمام اعضای هیئت مدیره اتحادیه و روسای برخی از شرکت‌های ترانسپورتی باربری بین‌المللی ولایت نیمروز حضور داشتند. در این جلسه مشکلاتی در حوزه کرایه‌ها، تخلف رانندگان شرکت‌های ترانسپورتی افغانستان و ایران مطرح گردید و قرار شد در جلسه‌ای با مدیران دولتی مورد بررسی قرار گیرد.
وی با اشاره به جلسه مشترک با مسئولان افغانستانی اظهار کرد: در این جلسه آمر انسجام ریاست ترانسپورتی، معاونت ترانسپورتی، ریاست صنعت و تجارت افغانستان و معاونت اتاق تجارت ولایت نیمروز، رییس بارچالانی‌ها، نماینده تجار و فعالان حوزه واردات و صادرات حضور داشتند مباحثی مانند شلوغی مرز، پذیرش محدود از سوی ایران که این امر سبب شده تا عملا رانندگان پشت مرز متوقف و منتظر ورود شوند، مطرح شد که با بررسی‌های انجام شده این موضوع صحت داشت. در این جلسه مسائل مرزبانی که مشکلات خاص خود را دارد نیز مطرح گردید.
این عضو هیئت مدیره انجمن تاکید کرد: از مسائلی که با مسئولان اتحادیه ترانسپورتی نیمروز مطرح شد این بود که متاسفانه توافقاتی که بین 2 استان و 2 کشور صورت می‌گیرد به هیچ عنوان اجرایی نمی‌شود. همچنین مشکلات برخورد با رانندگانی که وارد ایران می‌شوند، مطرح گردید.
وی تصریح کرد: طرف افغان به مسئله در الویت بودن کامیون‌های ایرانی در مرز میلک اعتراض داشت و معتقد بود که رانندگان ایرانی بلافاصله وارد می‌شوند اما رانندگان افغانی حتی تا 15 روز پشت مرز متوقف می‌شوند که البته در بازدید میدانی مشخص شد که این توقف‌ها در واقع حداکثر 5 روز است و گاها رانندگان ایرانی بدون نوبت وارد می‌شوند که این موضوع در تمام مرزها اتفاق می‌افتد.
عطایی در خصوص موارد مطرح شده از سوی ایران عنوان کرد: موضوع توقف 600-700 دستگاه تانکر سوخت در داخل افغانستان و حدود 200-300 دستگاه در داخل پایانه میلک که علت آن نورم استانداردی که دولت افغانستان مصوب کرده بود، از سوی هیئت ایرانی مطرح گردید. در بازدید میدانی از تانکرهای سوخت که رییس اتحادیه سوخت ولایت نیمروز نیز حضور داشت قول دادند در یکی دو روزه آینده مشکل حل شود و هزینه خواب رانندگان هم پرداخت گردد.
عدم پایبندی تجار افغانستانی به قراردادها
وی موضوع عدم پرداخت تجار افغانستانی را از چالش‌هایی که شرکت‌های ایرانی با آن درگیر هستند، دانست و افزود: متاسفانه برخی از تجار افغانستانی به محض رسیدن بار به مقصد نسبت به قراردادها و پرداخت هزینه‌هایی که با شرکت‌ها دارند پایبند نیستند لذا قرار شد کمیته‌ای از سوی اتاق صنعت و تجارت تشکیل شود که معوقات تجار و شرکت‌های حمل ونقل از دو طرف دریافت شود تا امنیت تجاری منطقه افزایش یابد.
این عضو انجمن در ادامه عنوان کرد: جلوگیری از فعالیت رانندگان افغانستانی متخلف در ایران از موضوعات مطرح شده بود زیرا در جلساتی که بین دو اتحادیه ترانسپورتی برگزار می‌شود برخی از رانندگان تمکین نمی‌کنند که ما درخواست کردیم آنان را مدتی تعلیق و ممنوع‌الخدمات کنند تا بتوان حداقل توافقات اجرا شود.
وی تصریح کرد: متاسفانه دولت افغانستان دستورالعملی صادر کرده که بر اساس آن کامیون‌های ایرانی که وارد مرزهای افغانستان می‌شوند را تحت پوشش قرار می‌دهد البته ما در برابر این مسئله ایستادیم و تاکید کردیم که این موضوع وجاهت بین‌المللی و قانونی ندارد زیرا کامیونی که وارد یک کشور می‌شود به هیچ عنوان نمی‌تواند تحت پوشش شرکتی قرار گیرد که برای آن بارنامه‌ای صادر نمی‌کند و خدماتی ارائه نمی‌دهد.
عطایی افزود: درواقع آنها در صدد هستند تا با کامیون‌های افغانی که وارد ایران می‌شوند و تحت پوشش شرکت‌های ایرانی قرار می‌گیرند به نوعی مقابله به مثل کنند. در این خصوص ما مستندات قانونی را به آنها اعلام کردیم که برای کامیون افغانی که وارد ایران می‌شود به دلیل قیمت کامیون‌های ایرانی و افغانی که امکان دارد از طرف راننده و مالکین کامیون مورد سوء‌استفاده قرار گیرد، پروانه عبور موقت صادر می‌شود و تضامینی از سوی شرکت‌های حملونقل صورت می‌گیرد. مهمترین اصل، سند حملی است که بر اساس آن شرکت‌های ایرانی مسئولیت بار و کامیون را به عهده می‌گیرند که این اتفاق برای رانندگان ایرانی در افغانستان رخ نمی‌دهد اما متاسفانه طرف افغان بر این موضوع مصر بوده و در صدد اجرایی کردن آن هستند. البته ما آگاهی‌های لازم را گوشزد کردیم و منتظر واکنش آنان هستیم.
وی تاکید کرد: مهمترین معضلی که از طرف کشور افغانستان و ایران پیگیری کردیم متاسفانه ورود و خروج کامیون‌های ایرانی و افغانی از دو طرف بود که لازم است به سازمان‌ها اعلام کنیم شرایط و امکانات را برای مرزبانی مهیا کنند تا این مسیر رونق یابد و تردد در آن تسهیل گردد البته این مشکل می‌تواند با نصب دستگاه اسکن و ایکس ری در آنجا و گماردن چند مامور تا حدودی حل شود و با بهره‌گیری از امکانات پیشرفته و بروز موجود، ترددها در این مرز روان‌تر گردد.