لزوم تسریع دراجرای طرح ساماندهی دو مرز سرخس و لطف آباد
گزارش‌های رسیده از پایانه‌های مرزی سرخس و لطف‌آباد حاکی از توقف‌های طولانی و خواب چند روزه ناوگان ایرانی دارد که علاوه بر زمان‌بر بودن فرآیند خروج ناوگان سبب افزایش هزینه‌ها برای شرکت‌ها و رانندگان و ایجاد مشکلات بسیاری برای فعالان حوزه حمل‌ونقل شده است.
لزوم اجرای طرح‌های ساماندهی مرز و طرح جامع در پایانه‌های مرزی سرخس و لطف‌آباد
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی، جعفر شهامت مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی در خصوص مدت زمان توقفات در پایانه مرزی لطف آباد گفت: در‌حال حاضر مدت زمان توقف در تیرپارک لطف آباد حداکثر ۲ روز است که این موضوع از طرفی به دلیل کاهش پذیرش روزانه از طرف کشور ترکمنستان از حدود یک ماه و نیم پیش و همچنین قطعی‌های برق مراکز مخابراتی لطف‌آباد و به تبع آن قطعی سامانه‌های مورد استفاده در تشریفات مرزی در یک ماه گذشته، تردد با روند کاهشی مواجه بوده است که خوشبختانه تا حدودی این مسائل برطرف گردیده و میزان توقف ناوگان کاهش و به حالت عادی برگشته است.
وی افزود: در پایانه مرزی سرخس هرساله در پایان شهریور ماه ازدحام و افزایش تردد براساس نیاز و تقاضای کشورهای حوزه آسیای میانه افزایش می‌یابد که این موضوع باعث افزایش حجم تردد ناوگان از این پایانه مرزی می‌گردد لذا طبق بررسی‌های انجام شده توقف ناوگان در پسکرانه مرزی براساس نوع محموله و شرایط ترخیصی، حدود ۲ روز است. ممکن است در شرایط کنونی با توجه به قطعی سیستم‌های ارتباطی صف باسکول و x-ray و ... مدتی کوتاه رانندگان و مترددین در انتظار ثبت اسناد و فرآیند تایید باشند اما توقفی که باعث خواب ناوگان گردد، وجود ندارد.
شهامت در باره افزایش هزینه خواب رانندگان در تیر پارک لطف‌آباد اظهار کرد: نرخ ورودی پس از اعلام نظرکارشناس دادگستری با تصویب کمیته تنظیم بازار شهرستان قابلیت اجرا دارد وطی این فرآیند میزان سرمایه‌گذاری، سطح خدمات و عملکرد مشابه درکشور ملاک عمل است.
مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی با اشاره به آماری از ترددهای روزانه ناوگان در پایانه‌های مرزی سرخس و لطف‌آباد خاطرنشان کرد: در مرز لطف آباد میانگین تردد روزانه در مجموع ورود و خروج ناوگان از ابتدای سال تا کنون 355 دستگاه و در مرز سرخس 360 دستگاه بوده است.
وی در خصوص تمهیدات اندیشیده شده برای افزایش تعداد ترددها و رساندن آن به ۳۰۰ دستگاه در روز، بیان کرد: مسائل مربوط به تردد در مرزها درسطح رفتاری، فرآیندها و زیرساخت قابل بررسی است. در سطح رفتاری، ملاقات مرزی و توافقنامه‌ها درخصوص افزایش ساعت کاری و عملکرد روزانه و تعهد به اجرای مصوبات واجد اهمیت است. درسطح زیرساختی، اجرای طرح‌های ساماندهی مرز و طرح‌های جامع کمک قابل ملاحظه‌ای به روان شدن تردد درمرزها می‌کند که در دو مرز لطف‌آباد وسرخس با توجه به گذشت بیش از 25 سال از اجرای طرح قبلی، در حال حاضر طرح‌های مذکور در فاز مطالعاتی و طراحی به اتمام رسیده و کلیات آنها با هماهنگی سازمان متبوع مورد تصویب قرار گرفته است و به محض نهایی شدن مراحل اجرایی انها آغاز می‌گردد.
شهامت افزود: ایجاد گیت‌های ورود و خروج چند خطه و تفکیک مسیرهای ورودی و خروجی از مهمترین شاخص‌های لحاظ شده در طرح‌های ساماندهی مذکور می‌باشد. همکاری طرف ترکمن برای افزایش ساعت کاری نیز از دیگر اقداماتی است که در صورت محقق شدن بر افزایش ترددها اثرگذار است. درسطح فرآیندی نیز پایش مداوم با محوریت فرمانداران محترم و مشارکت دستگاه‌های ذیربط انجام و موانع مربوطه به تعامل بین دستگاهی و هماهنگی با سطوح استانی (استانداری خراسان رضوی) و سطوح ملی (وزارتخانه‌های مربوطه) انجام می‌گیرد.
تاکید برنامه هفتم توسعه بر شبانه‌روزی کردن پایانه‌های مرزی
در پی توقف‌های طولانی ناوگان ترانزیتی در پایانه‌های مرزی سرخس و لطف‌آباد که منجر به ایجاد مشکلات زیادی برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل شده است، هیئتی 4نفره از اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی به منظور بررسی مشکلات این منطقه، به سرخس اعزام گردید.
ستار غفوری از اعضا هیئت مدیره انجمن درگزارش خود از بازدید پایانه مرزی سرخس اظهار کرد: در جلسه‌ای که با حضور مدیر پایانه مرزی، مدیر کل گمرک و مسئول منطقه ویژه سرخس برگزار شد موضوع توقف ناوگان خروجی و ورودی مطرح و بررسی شد.
وی با تاکید بر شبانه‌روزی کردن پایانه مرزی سرخس و لطف‌آباد گفت: طبق توافق‌نامه ظرفیت پذیرش طرف ترکمن به صورت متوسط روزانه 230 دستگاه کامیون است و این کشور حتی برای پذیرش 300 دستگاه نیز مشکلی ندارد بنابراین آمادگی خود را برای 24 ساعته کردن فعالیت پایانه مرزی سرخس و لطف‌آباد اعلام کرده است ضمن اینکه در ماده 61 قانون برنامه هفتم توسعه نیز بر شبانه‌روزی کردن پایانه‌های مرزی پرتردد ظرف 6 ماه تاکید شده است که متاسفانه تا کنون درپایانه مرزی سرخس با وجود دارا بودن قابلیت‌های لازم هیچ گونه اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.
این عضو هیئت مدیره انجمن با اشاره به اینکه جانمایی‌ها در پایانه مرزی سرخس مناسب نیست، افزود: این جانمایی ها در سال 1373 انجام گرفته است و با وجود بازسازی در چند سال اخیر هنوز پا برجاست! همچنین اسکن‌های متعدد ناوگان خروجی و ورودی بر کندی ترددها افزوده است. از سوی دیگر با وجود فقط یک دستگاه اسکن در نقطه صفر مرزی سرخس برای ناوگان ورودی و خروجی و قرار گرفتن کامیون‌ها در یک ردیف موجب ایجاد ترافیک و کندی ترددها می‌گردد در واقع مسیر کامیون‌های ورودی و خروجی باید مجزا باشد اما الزام نهادهای مستقر در مرز بر اسکن کامیون‌ها، ترددها را کند و حتی در برخی مواقع قفل می‌کند.
وی با تاکید بر اخذ کد گمرکی برای پایانه مرزی سرخس، گفت: در پایانه مرزی سرخس 4-5 لاین خروجی کامیون‌ها در نهایت به یک لاین تقلیل می‌یابد لذا اگر راننده در نقطه صفر مرزی به هردلیلی در مدارک خود مشکل داشته باشد باید توقف کند که این امر موجب ایجاد ترافیک می‌شود. با اخذ کدگمرکی برای پایانه مرزی سرخس تمام مراحل کار در منطقه ویژه انجام می‌گیرد و ناوگان فقط برای خروج داخل گمرک می‌شود که سبب تسریع در ترددها خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: با محدود بودن ساعات کاری پایانه مرزی سرخس اگر اختلالی در سیستم‌ها ایجادشود برخی رانندگان تا روز بعد کارهای خود را به تعویق می‌اندازند که این موضوع سبب توقف بیشتر کامیون‌ها و ترافیک در مرز خروجی می‌گردد در حالی که با شبانه‌روزی کردن پایانه مرزی، رانندگان پس از یکی دو ساعت با رفع اختلال می‌توانند در همان روز کار خود را پیگیری کنند و مانع از توقف بیشتر شوند. البته ما موضوع را از طریق کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی و شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی پیگیری می‌کنیم تا دستور لازم از سوی استاندار محترم صادر شود.
این فعال حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی تاکید کرد: معمولا در پیک زمانی ماه‌های آخر سال میلادی که ترددها بیشتر است بر ایجاد تمهیدات بیشتر مانند افزایش نیروها و زمان کاری در پایانه‌های مرزی سرخس و لطف آباد تاکید می‌کنیم اما متاسفانه هرسال شاهد این گرفتاری‌ها هستیم.
وی در پایان هوشمند‌سازی پارکینگ پایانه مرزی سرخس را اقدامی مثبت برای تسریع در خروج ناوگان ترانزیتی دانست.