کندی تردد ناوگان در مرز دوغارون
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری – صنعتی و اقتصادی منطقه ویژه اقتصادی دوغارون اعلام کرد این سازمان رسما کد گمرکی خود را اخذ کرده که اقدامی حیاتی برای این منطقه و نقطه آغاز فصل جدیدی در فعالیت‌های اجرایی و تجاری منطقه دوغارون محسوب می‌شود. (ایرنا)
عبد السلام رسولی نماینده انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی خراسان‌رضوی در پایانه مرزی دوغارون از وضعیت این پایانه پس از تحولات اخیر چنین گفت: از روز سه شنبه 21 مرداد 1404 که کد گمرکی منطقه آزاد دوغارون اعلام و اجرایی شده است درب ورودی شرکت‌های پایبار (منطقه ویژه) برای ورود ناوگان تعریف شده است که این درب گنجایش این حجم از کامیون‌ها را ندارد و این امر موجب توقف و ترافیک ناوگان حامل کالاهای صادراتی و ترانزیتی شده است.
عبدالسلام رسولی افزود: در واقع درب ورودی پایانه مرزی دوغارون در محوطه قدیمی گمرک و پایانه با کلی امکانات اسکن و باسکول بسته شده است و 3 لاین ورودی شامل درب ورودی پایبار و ورودی پایانه را به یک لاین تقلیل داده‌اند که مشخص نیست این اقدام چگونه می‌تواند سبب تسریع و تسهیل در روند خروج کالاهای صادراتی و ترانزیتی گردد؟!
وی خاطرنشان کرد: این اقدامات سبب نگرانی تمام رانندگان و کامیونداران گردیده است زیرا بارها به خواسته‌های بجای این قشر زحمتکش (برای مثال توقف‌های طولانی پس از تخلیه کالا به یک هفته الی 20 روز در افغانستان بدون هیچ امکانات بهداشتی)، توجهی نشده است.
نماینده انجمن در پایانه مرزی دوغارون تصریح کرد: البته تمام فعالان اقتصادی مرز دوغارون از آغاز فعالیت منطقه آزاد خرسند هستند اما بدون ایجاد زیرساخت چرا باید با یک مجموعه خصوصی( شرکت های پایبار) قرارداد منعقد شود که سبب تحمیل هزینه‌های اضافی و یک لاین ورودی گردد زیرا این امر به بخش تجارت و حملونقل و تمام فعالان اقتصادی لطمه وارد می‌کند.
وی تاکید کرد: در واقع منطقه آزاد باید در راستای منافع مردم و منطقه قدم بردارد در حالی که در این ابتدای کار سبب اعتراض و ایجاد ذهنیت بد در مردم منطقه گردیده است.
بستن درب اصلی مرز غیرقانونی است
اسماعیل پور عابد مدیر پایانه مرزی دوغارون در خصوص وضعیت ترددها در این پایانه پس از اخذ کد گمرکی اظهار کرد: متاسفانه گمرک درب اصلی ورود به پایانه مرزی را فعلا بسته است و تمام ناوگان ترانزیت و غیر ترانزیت را به منطقه ویژه هدایت شده ( شرکت پایبار) و این امر موجب ایجاد ترافیک گردیده است در حال حاضر آمار تردد چندروزه اخیر ناوگان افغانستانی در ورودی و خروجی 2 برابر شده است و حجم تردد ناوگان ایرانی محدود شده است. زیرا قبلا ترانزیت از داخل انجام می‌شد اما اکنون محدود به فضای کمتر و ترافیک بیشتر شده است و طبعا ایرانی‌ها با ترافیک داخل مواجه می‌شوند و آنها هم از آن طرف به دنبال ترانشیپمنت خودشان هستند و بنابراین گره ترافیکی ایجاد شده است، ضمن اینکه اقدام گمرک که درب اصلی مرز را بسته، غیر قانونی بوده است. اکنون تمام رانندگان و شرکت‌های حملونقل بابت هزینه‌هایی که به آنها در مسیر تحمیل می‌شود، معترض هستند.
پورعابد تصریح کرد: اکنون که کد گمرکی برای کل منطقه دوغارون تعریف شده است دلیلی ندارد که درب مرز را ببندند و ورودی‌ها فقط از یک درب انجام شود زیرا این امر گمرک و ترانزیت را محدود کرده است. درب پایانه اصلی در واقع درب اصلی و معبر رسمی است زمانی که شما ناوگان را از منطقه ویژه می‌فرستید در واقع دوباره به پایانه مرزی بر می‌گردد و فقط یک دور باطل زده است و هزینه‌ای به اجبار به رانندگان و شرکت‌های حملونقل تحمیل شده است.
وی یادآور شد: اکنون باید درب اصلی مرز باز باشد که 2 ورودی داشته باشیم. منطقه ویژه دارای تخلیه ترانشیپمنت است هر زمان کار انجام شد ناوگان وارد شود. ما نمی‌توانیم درب اصلی را ببندیم و همه ناوگان را به آنجا بفرستیم باید درب اصلی پایانه مرزی دوباره بازگشایی شود.
مدیر پایانه مرزی دوغارون گفت: ما روز گذشته کمیسیون اعضای هماهنگی را تشکیل دادیم و 48 ساعت مهلت دادیم که در این موضوع منطقه ویژه تمام هزینه‌ها را کاهش دهد و مانند پایانه مرزی شود یعنی راننده‌ای که به آنجا می‌رود همان هزینه داخل پایانه مرزی را داشته باشد اگر انجام نداد درب به رویه قبلی برگردد.
وی افزود: البته من به عنوان دبیر کمیته هماهنگی با این هم مخالف بودم و معتقدم درب اصلی پایانه مرزی باید بازگشایی شود و این کار غیر قانونی ادامه نیابد.
پورعابد تاکید کرد: با توجه به مصوبه کمیته هماهنگی ظرف 48 ساعت یا باید تمام هزینه‌ها را به حالت اول مانند پایانه مرزی باشد زیرا قبلا هر کامیون یک میلیون و100 هزارتومان هزینه داشت الان 3 میلیون و 400 هزارتومان شده است این تفاوت باید برگردد و مانند داخل پایانه همسان سازی شود. اگر این کار انجام نشود گمرک باید ظرف 48 ساعت درب اصلی را باز کند.
لطمه ای دیگر به ترانزیت
وی با اشاره به آماری از ترددها در روزهای اخیر یادآور شد: در روز شنبه 25 مرداد تعداد 152 ناوگان ایرانی و 396 ناوگان افغانستانی در مجموع 548 ناوگان ورودی انجام شده است و تعداد 166 ناوگان ایرانی و 188 ناوگان افغانستانی و در مجموع 354 ناوگان خروجی انجام شده است همچنین در تاریخ یکشنبه 26 مرداد، 238 ناوگان ایرانی و 312 ناوگان افغانستانی و در مجموع 550 ناوگان ورودی انجام شده است و تعداد 220 ناوگان ایرانی و 307 ناوگان افغانستانی و در مجموع 527 ناوگان خروجی انجام شده است. در واقع حوزه ترانزیت بیشترین کاهش را داشته است و این یکی از لطماتی است که به این حوزه وارد می‌شود.
مدیر پایانه مرزی دوغارون تصریح کرد: با توجه به سیاست‌های دولت در برنامه هفتم در حوزه ترانزیت اکنون باید تسهیلات انجام گیرد نه اینکه بار دیگر کوهی از مشکلات برای ناوگان فراهم کنیم. یکی ازاثرات آن این است اکنون ورود و خروج ناوگان ایرانی که بیشتر در حوزه ترانزیت است، کاهش پیدا کرده است.
نامه به استاندار
شایان ذکر است در نامه‌ای به استاندار محترم خراسان رضوی از سوی مردم شهرستان‌های مرزی تایباد، تربت جام، باخرز و خواف آمده است:
افسوس که کام تمام فعالین اقتصادی، کامیونداران، کارگران و بالاخص مردم کم‌درآمد و بی‌بضاعت در روز شروع به کار منطقه آزاد تلخ گردید زیرا علیرغم اینکه فعالین اقتصادی مرز و شهرستان‌های تایباد و تربت‌جام و توابع آن آمادگی خود را در خصوص سرمایه‌گذاری و مساعدت لازم به منظور آماده‌سازی فضای مورد نیاز سازمانهای نظارتی به صورت کتبی و شفاهی به دفتر منطقه آزاد اعلام نموده‌اند لیکن تمام این تلاش‌ها که می‌بایست با گسترش آن فضای مناسب‌تر و درآمد بیشتر برای مردم منطقه به ارمغان آورد را تحت‌الشعاع این تصمیم کارشناسی نشده اخیر قرار می‌دهد.
در بخش دیگری از این نامه آمده است:
منطقه آزاد می‌بایست در صدد شکستن انحصار و ایجاد فضای جدیدتر باشد نه اینکه در جهت منافع یک شرکت خصوصی حرکت نماید. لذا از شما مقام محترم خواهشمندیم که دستور فرمایید ترتیبی اتخاذ گردد که فعالیت‌های منطقه آزاد در خصوص ورود ناوگان به روال گذشته برگشته و ضمن رعایت قوانین و مقررات و بهره‌مندی تمامی مردم و ساکنان از مزایای ایجاد‌شده به درددل دردمندان و بزرگان این منطقه گوش داده شود که خدای ناکرده دامنه این نارضایتی‌ها دستاویز بدخواهان و فرصت‌طلبان قرار نگیرد.